2月涨价计划“夭折”？运价暴跌背后：美国增兵中东、胡塞威胁袭击，航运市场危机四伏

据海事行业媒体报道，美国在阿拉伯湾增兵“本意是缓解紧张局势”，然而此举却引发了行业对更多冲突的担忧，同时，市场需求低迷致即期运价暴跌。

美国航母战斗群抵达中东后，国际市场持续的不确定性并未得到缓解，这迫使集装箱运营商搁置了运价上调计划。

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）似乎因“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰及其护航舰艇抵达这一局势动荡地区，而改变了将亚洲-欧洲FAL1、FAL3和MEX航线服务重新改回苏伊士运河航线的决定，目前这些航线服务再次绕行好望角【突发！达飞宣布重新绕道好望角，苏伊士回归成谜】。

《福布斯》1月26日报道：“即便此次航母战斗群CSG-3的部署旨在促进地区稳定，但航母及其护航舰艇的到来可能适得其反。也门伊朗支持的胡塞武装威胁称，将针对美国此次军事增兵，恢复对红海商船的袭击。【突发！胡塞武装威胁对红海发动新攻击，航运业能否突围？】”

海洋情报平台Xeneta高级市场分析师Destine Ozuygur表示：“托运人渴望供应链具有可预测性。航运公司做出重返红海的决定后又改变主意，即便此举是出于重要的安全原因，仍可能破坏班期可靠性，削弱合作伙伴间的信任。”

若缺乏这种可预测性，市场就会波动不定。咨询公司Linerlytica本周报告称，上海集装箱运价指数（SCFI）上周下跌了7.4%，预计在2月17日开始的春节前，该指数将进一步下滑，因为航运公司“在假期前更激进地削减运价”【运价“暴跌”！船公司停航激增，航线运力双重变数下供需失衡加剧】。

Linerlytica表示，中东紧张局势加剧也不足以阻止运价下滑，并补充说，即便在春节后，运价预计仍将保持疲软态势。“即便上周期货市场反弹，2026年4月从上海到北欧的基准欧洲航线货运期货价格相较于最新的上海出口集装箱运价结算指数（SCFIS）仍有35%的折价，预计今年剩余时间运价都将低于当前水平。”该咨询公司称。

据报道，航运公司正大幅削减运价，以填补亚洲至欧洲航线以及太平洋航线的舱位，这逆转了1月欧洲航线服务实现的所有运价上调成果，目前这些航线运价已低于每40英尺集装箱2500美元。

由于需求愈发疲软，2月船期的即期运价预计将进一步下滑至每40英尺集装箱2200美元以下，航运公司为在假期前积累货源，不得不“放弃原定于2月1日进一步上调运价的计划”。

太平洋航线也出现了类似情况，上海集装箱运价指数显示，美国西海岸航线即期运价下滑至每40英尺集装箱2082美元，航运公司维持低运价直至2月底，“因为大家对春节前再次上调运价的期望已破灭”。

此外，Linerlytica指出，“尽管需求前景不明朗，但Premier Alliance和OCEAN Alliance均计划从2026年4月起在各自的跨太平洋航线上增加运力，预计未来两个月运价将进一步动荡。”

与此同时，墨西哥航线即期运价已“暴跌”至每40英尺集装箱不足1000美元，而此前该航线运价曾高达3000多美元。