410亿美元净利润？！IATA放话：全球航空业明年利润“大爆发”！

航空旅（FlightGlobal）消息，国际航空运输协会（IATA）抛出一则重磅预测：即便当下供应链难题如阴云笼罩，致使飞机交付迟缓、更省油机型推出受阻，全球航空业明年仍有望斩获410亿美元净利润，创下历史新高，且预计2026年净利润率稳定在3.9%，行业收入增长4.5%至1.053万亿美元。

供应链“卡脖子”：飞机交付的困局

当下，全球航空业的供应链问题已然成为制约发展的关键因素。飞机制造商空客与波音，这两大行业巨头，近年来都深陷交付延迟的泥沼。以空客为例，其A320飞机部分金属机身面板出现质量问题，直接导致2025年飞机交付目标下调。而就在不久前，该系列飞机还因软件故障（与宇宙辐射有关）召回6000架A320系列飞机。这一系列事件，无疑给空客交付计划蒙上了一层厚重的阴影。

波音同样不轻松，过去也因各种问题导致交付延迟。对于航空公司而言，新飞机交付延迟，就如同战士缺少精良武器。没有更新、更高效的飞机，在运送更多乘客时，燃油成本居高不下，这无疑是对航空公司利润的巨大侵蚀。在如今竞争激烈的航空市场中，燃油成本的控制直接关系到航空公司的生死存亡，交付延迟问题已然成为行业发展的“绊脚石”。

信心天平倾斜：波音逆袭与空客失色

在供应链问题的持续影响下，行业对两大飞机制造商的信心天平悄然发生倾斜。国际航空运输协会总干事威利·沃尔什直言，对空客的信心有所下降，而波音的表现则有所改善。这一转变并非偶然。

波音近期在应对各种挑战中，似乎逐渐找到了节奏，在兑现承诺方面有了显著提升，这让市场对其信心大增。反观空客，接连出现的质量问题和交付延迟，让市场对其信心受挫。沃尔什指出，行业原本期待的新飞机交付数量将低于预期，这对于整个航空业来说，无疑是一个令人失望的消息。新飞机交付不足，不仅会影响航空公司的运力扩张，还可能阻碍行业的技术升级和可持续发展。

乐观背后的隐忧：韧性能否持续？

尽管国际航空运输协会对来年航空业利润持乐观态度，认为航空公司已在业务中构建起抗冲击的韧性，实现了稳定盈利。但这种韧性真的能经受住未来的种种考验吗？

供应链问题并非一朝一夕能够解决，地缘政治因素、全球贸易摩擦等都可能进一步加剧供应链的不稳定。一旦供应链断裂，飞机交付延迟问题可能愈发严重，航空公司的运营成本将进一步上升。此外，环保压力也在不断增大，航空业面临着减排的巨大挑战。更省油飞机的推出延迟，使得航空公司在短期内难以有效降低碳排放，这可能引发监管层面的更多限制和社会的更多质疑。

行业格局之变：竞争与合作的新态势

空客与波音的此消彼长，正在悄然改变着全球航空业的竞争格局。波音的逆袭，可能会使其在市场竞争中重新占据有利地位，争夺更多的市场份额。而空客的失利，则可能促使其重新审视自身的发展战略，加强质量控制，优化供应链管理。

在竞争的同时，两家公司也面临着合作的压力。面对共同的供应链难题和环保挑战，双方或许需要在某些领域展开合作，共同研发新技术、优化生产流程，以实现行业的可持续发展。毕竟，在全球化的今天，航空业的发展已经不再是某一家公司的独角戏，而是整个行业共同的大合唱。

全球航空业在明年有望实现利润创纪录，但这背后是供应链困境、信心转变、隐忧重重以及格局之变等多重因素的交织。航空业要想真正实现可持续发展，不仅需要解决眼前的供应链和交付问题，还需要在环保、技术创新等方面取得突破，在竞争与合作中找到新的平衡。否则，这看似辉煌的利润纪录，可能只是昙花一现，难以支撑航空业走向更加光明的未来。