马士基亚洲区内航运即将赶超中远海运？

导读：

根据 Alphaliner 汇编的最新数据，马士基在亚洲内部贸易航线上的排名已上升至挑战该航线领导者中远海运集团的水平。

过去 12 个月，马士基在亚洲内部贸易中增加了 100,000 标准箱的运力，目前其运力仅比中国远洋运输公司少几千个标准箱！

同据数据显示，双子星联盟的另一位成员，马士基的合作伙伴赫伯罗特也实现了显著增长，其 2024 年 8 月的运力几乎翻了一番。

对于这一现象，Alphaliner 在其最新的周报中解释道：“两家航空公司大幅增长的主要动力是双子星合作计划的成立，该计划使得两家航空公司在亚洲运营了更多区域航线，以满足其‘枢纽辐射’的概念。”

亚洲内部贸易航线 —— 全球最大的集装箱航运市场

以标准箱计算，中国、日本、韩国、东盟和印度次大陆之间的区域航行网络构成了竞争激烈的亚洲内部贸易，是世界上最大的集装箱航运市场——比跨太平洋航线、亚欧航线还要大，而且还在不断增长。

据估计，亚洲内部市场每年的吞吐量超过 6000 万标准箱，而跨太平洋市场的吞吐量为 2500 万至 3000 万标准箱，亚洲与欧洲之间的吞吐量为 2400 万至 2600 万标准箱。

展望未来，亚洲内部贸易只会持续增长。

东盟GDP总量预计将超过全球平均水平，印度正成为更大的制造业和消费中心，而中国作为出口国和进口国的角色转变也将加剧亚洲内部贸易的波动。

分析师预计，未来十年内，亚洲内部贸易量可能达到8000万标准箱。