慕尼黑机场：罗新如何以巴伐利亚枢纽辐射中东欧空运网络

慕尼黑国际机场（MUC）作为德国第二大航空货运枢纽，凭借其连接中东欧与南欧的地理优势，成为罗新国际布局欧洲南部市场的核心支点。罗新与汉莎航空（LH）深度合作，提供“上海-慕尼黑”每日直飞航线方案（LH727），依托A380的超大货舱运力，为汽车零部件、精密仪器等货物提供中欧空中极速运输。

针对宝马、奥迪等车企的JIT生产需求，罗新推出“零部件专线+保税仓储”服务。某汽车电子供应商的车载芯片从苏州工厂出发，经LH727空运至慕尼黑，进入罗新合作的保税仓后，通过陆运专线送达慕尼黑宝马工厂，较客户原方案节省1天时间左右。这种“空运+保税前置”模式，使罗新在中欧汽车供应链物流中占据重要地位。

在跨境电商领域，罗新的“慕尼黑集拼”方案覆盖中东欧10国。中国散货在广州集货后，通过汉莎航空腹舱运至慕尼黑，由本地代理分拣至波兰、捷克等国的电商仓库，整体时效灵活可控。某家具品牌通过该服务，将波兰市场的物流成本降低30%，成功打开中东欧市场。

值得关注的是罗新的特殊货物运输能力。曾为威尼斯某博物馆运输文艺复兴时期的油画，采用定制的防震木箱（内置缓冲棉厚度≥5cm），通过LH727的恒温货舱（20±2℃）运输，抵达慕尼黑后由专业押运团队通过陆路转运至意大利，全程配备GPS追踪与震动报警，确保艺术品零损伤。这种“专业包装+全程押运”服务，使罗新在欧洲文化物流中树立了口碑。

从巴伐利亚的汽车工厂到布达佩斯的电商仓库，罗新国际用“枢纽联动+区域渗透”重构了中东欧物流网络。当其他货代还在依赖法兰克福单一枢纽时，罗新已通过慕尼黑机场的辐射能力，将服务触角延伸至多瑙河流域的每一个工业重镇。