将引起一系列连锁反应

受美国对中国征收巨额关税的影响，船公司正在努力应对订单的减少，从中国出发的货船被取消的数量正在增加。

据壹航运援引美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道：来自知名货代HLS Group（鸿安）的最新统计显示，由于订单锐减，中国出发的集装箱航线已出现80个航次取消。

并且，因为中美关税问题僵持，船公司开始暂停或者调整跨太平洋航线服务。

上周，船公司ONE宣布暂停Premier联盟计划于5月运营的跨太平洋航线PN4（Pacific North4），直至另行通知。这条航线原计划停靠的港口包括青岛、宁波、上海、釜山、温哥华，以及美国华盛顿州的塔科马等。

分析师指出，北美集装箱运输量减少，将对经济和供应链造成重大冲击，例如，每趟航行装载8,000至10,000标箱的船只万一不跑了，就整个集装箱运输行业来说，相当于减少了64万~80万标箱的货运量。

另外，80个航次取消、近80万标箱的“运力蒸发”或将导致一系列的连锁反应，包括港口起重机作业减少，可收取的费用降低，集装箱装卸和卡车、铁路运输以及仓库储存的减少等。

近日，世界贸易组织（WTO）也警告称，在特朗普的新关税政策实施后，将造成全球未来贸易活动急速恶化。美国物流公司JB Hunt，就是受到新关税的不确定性因素所影响，目前股价已跌到2020年11月以来最低。

丹麦航运分析公司Sea-Intelligence直言，无法知道订单数量减少对船只时刻表的影响有多大，目前没有模型可以推断，不过，在亚洲与美国这条航线上的集装箱，大多是来自于中国。目前，全球进口美国的集装箱中，中国占了30%，但却占了亚洲进口美国集装箱的54%

根据统计，从3月最后一周到4月第一周，全球和美国贸易的订单大幅减少，包括服饰与配件，以及羊毛、针织和纺织品的价格都大跌超过50%。中国输美的主要产品中，像是服装、玩具、家具和体育器材等，现在都需要缴纳高额的关税。

分析师指出，远洋集装箱船公司需要塞满舱位才可以赚钱，故在没有满到爆的集装箱下，一般是不太会使用大型的货柜船来载。因此，为了确保船只有一定的载运力，取消既定的船期就是一种必要的选择。

值得一提的是，在中国与美国的贸易量逐渐减少下，越南趁机崛起，从运费就可看出端倪。因美国货主对货物还是有进口的需求，从越南胡志明到南加州洛杉矶港口的集装箱费用，四月已大涨24%

挪威航运分析公司Xeneta统计的2025年数据显示，中国最大的集装箱港口上海，跟越南最大的集装箱港口胡志明，两者之间的运费价格差距正在缩小，以40尺大柜来计算，上海和胡志明运往LA/LB港的运费差距也在缩减。