马士基、中远海运、赫伯罗特等主要船公司盈利合计超270亿美元

据悉，目前已报告并公布2024年财务数据的主要航运公司全年息税前利润（EBIT）合计达273亿美元。

相比之下，同一批航运公司在2021年和2022年的息税前利润合计接近2000亿美元。

然而，尽管与新冠时期的利润峰值相比有所下降，2024年的盈利水平仍明显高于新冠事件之前的年份。2024年记录的息税前利润超过了2019年、2020年和2023年息税前利润的总和。

值得注意的是，本分析中包含的航运公司并不代表整个市场。地中海航运（MSC）（私人控股）、PIL（很少公布财务报告）和达飞海运（CMA CGM）（不再公开披露息税前盈利）等主要航运公司未被计算在内。

“我们可以根据已运营运力，将确实披露了盈利的航线的平均盈利能力扩大到整个市场，从而估算出市场的总盈利能力。”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论说：“这只是一个近似值，但使用这种方法意味着2024年息税前盈利水平的行业总盈利能力将达到600亿美元。”

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该图显示了按年度披露息税前盈利和全球运量的航运公司的每标准箱息税前盈利。虽然马士基的每标准箱息税前盈利为192美元，大大低于2021-2022年的峰值水平，但仍高于新冠前的大多数年份。

对于其他航运公司--ZIM（674美元/TEU）、HMM（622美元/TEU）、赫伯罗特（215美元/TEU）和OOCL（346美元/TEU）来说，2024年的每标准箱EBIT是过去十年（不包括2021-2022年这一特殊年份）的最高纪录，而对于Ocean Network Express（300美元/TEU）来说，则没有新冠前的参照点。