2024年11月：吉祥航空，进军国际！

2024年11月份，吉祥航空包括旗下九元航空运力不变。

截至2024年11月底，吉祥航空运营100架飞机，其中：

92架A320系列机型

8架B787系列飞机

旗下子公司九元航空运营25架飞机，均为B737系列飞机。

合计运营125架飞机。

根据吉祥航空发布的2024年11月份生产数据显示，吉祥航空仍旧主攻国际。

一、减投国内，增投国际

吉祥航空在国内、国际市场方向上明显做出了不同的判断与抉择。

2024 年 11 月，公司客运运力投入41.2亿座位公里计，同比上升 13.07%，其中：

国内30.4亿座公里，同比变动-3.88%

国际10.3亿座公里，同比变动146.01%

地区同0.5亿座公里，比变动-21.09%

也就是说，国内运力投入在减少，但国际运力投入竟然是去年同期的2.5倍。

二、旅客周转量增速，巨大差异

投入的巨大差异，反应到产出上面。

2024年11月份，吉祥航空旅客周转量34.3亿客公里，同比增长14%，其中：

国内航线26.2亿客公里，同比下降了2.1%。

国际航线7.7亿客公里，同比增长了163.4%。

地区航线0.4亿客公里，同比下降了5.3%。

产出增长快于投入增速，主要是客座率表现还不错。

三、客座率表现，冷热不均

在全年最淡的11月份，吉祥航空依旧保持了不错的客座率，这是行业整体态势。

2024年11月份，吉祥航空客座率83.1%，同比提升0.64个百分点，其中：

国内航线客座率86.0%，同比增加1.6个百分点。

国际航线客座率74.5%，同比增加4.9个百分点。

地区航线客座率86.1%，同比增加14.4个百分点。

虽然国际也实现了提升，但74.5%的客座率还是非常低，这样低的客座率很难保证吉祥航空国际航线赚钱。

按照一般情况，国内市场需求旺盛，客座率高企，而国际市场需求要弱一些。

吉祥航空应该将运力投放在国内市场才对。

也许是吉祥航空着眼长远。

由于拥有8架B787宽体机，今年以来吉祥航空加快开辟国际航线。

而且大家都在抢国际，吉祥航空自然也不放过。

1月，海口—浦东—大阪

1月，浦东—巴厘岛

1月，浦东—旭川

4月，上海浦东-雅典

6月，上海浦东—槟城

6月，无锡—东京成田

7月，上海浦东—曼彻斯特

7月，上海浦东—布鲁塞尔

7月，无锡—大阪

7月，太原—清州

8 月，贵阳—吉隆坡

9月，广州—万象

9月，海口—曼谷

9月，海口—万象

9月，海口—琅勃拉邦

10 月，首尔—太原

10 月，三亚—南京—大阪关西

11 月，西安—万象

11 月，兰州—万象

11 月，南通—万象

由于国际航线对运营要求更高，这对吉祥航空来说是个考验。