美国航空业航班“全面告急”！哪些航司成为“最大输家”？

航空旅（FlightGlobal）消息，据美国国家公共电台（NPR）消息，美国政府停摆局面正逐步迎来可能结束的转机，然而在此过程中，美国航空业却遭受了沉重打击。美国联邦航空管理局（FAA）颁布命令，自上周五起，对美国40个主要机场的航班运力进行削减。随着该命令在过去的几天里逐步生效，数千个航班被迫取消，数万个航班出现了严重延误。

截至目前，在众多航空公司中，达美航空（Delta Air Lines）受到的影响最大。自上周五以来，该公司已有超过1500个航班被取消。不过，受冲击最为严重的当属美国各地的区域性航空公司。尽管这些区域性航空公司日常运营的美国航班数量仅约占30%，但在航班取消总数中，它们所占的比例却接近一半。其中，部分航空公司在过去几天内甚至不得不取消多达四分之一的航班。

自上周五以来，已有超8000个航班被取消

自FAA上周五下达航班削减命令后，根据FlightAware提供的数据，已有超过8000个航班被取消，同时超过30000个航班出现了严重延误。具体而言，在命令全面生效后的过去三天里，美国各航空公司的平均航班取消率达到了9%。这一数字是FAA最初规定的4%的两倍多，按照既定计划，到本周末，这一比例还将增至10%。

在此期间，美国四大航空公司的干线机队取消了近3000个航班，其中达美航空受到的影响最为严重。在航班取消和延误的双重冲击下，这家总部位于亚特兰大的航空公司，有近半数的航班都受到了影响。相比之下，美联航（United Airlines）的航班取消率还不到其主要竞争对手的一半。

美国四大航空公司2025年11月8日至10日航班取消与延误情况：

造成这种差异的部分原因在于，美联航从一开始就努力尽可能避免其干线机队出现航班取消的情况。上周三，美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在向员工发布的最新信息中表示：“FAA此次下达的航班削减指令，不会对美联航的长途国际航班和枢纽间航班造成影响。相反，我们会将航班削减的重点放在区域性航班以及非枢纽间的国内干线航班上。”

区域性航空公司也遭受重创

尽管干线运营受到的航班取消和延误影响，明显高于正常水平，但受冲击最大的还是规模较小的航空公司。像天西航空（SkyWest Airlines）和共和航空（Republic Airways）这样的区域性运营商，它们日常运营的美国国内航班约占30%，但在过去三天里，它们在航班取消总数中所占的比例却高达46%。

戈捷航空（GoJet Airlines）以美联航快运（United Express）的名义开展运营，在此期间有四分之一的航班被取消，在“受影响排行榜”上位居首位。紧随其后的是共和航空，其航班取消率为21%，是FAA目标4%的五倍。天西航空作为规模最大的区域性航空公司，同时为美鹰航空（American Eagle）、达美连接（Delta Connection）和美联航快运运营航班，其航班取消数量几乎与整个达美干线机队相当。

美国区域性航空公司2025年11月8日至10日航班取消与延误情况：

显然，就像芝加哥、纽约和亚特兰大等特定机场和城市，受停飞取消的影响更为严重一样，区域性航空公司也受到了不成比例的冲击。遗憾的是，这意味着美国各地的小城市和城镇付出了更大的代价，它们失去了与大型枢纽以及国内其他地区之间，那些往往有限但却至关重要的交通连接。

未来一周展望

不幸的是，尽管政府停摆局面似乎即将结束，周三一项资助法案将提交至众议院进行审议，但美国航空业当前混乱的局面，在好转之前可能会进一步恶化。从今天起，航空公司预计将从美国40个机场的航班列表中取消6%的航班，尽管大多数机场的航班取消率已经达到或超过了这一比例。到周四，这一比例将增至8%，到周五则将增至10%。

FlightAware报道称，截至撰写本文时，周二又有1245个航班被取消，周三已有850个航班被取消。《华盛顿邮报》指出，即便政府重新开放，专家也警告称，航空系统不会立即“恢复正常”。由于飞机和机组人员需要重新调配，航班延误和取消的情况将持续长达两周。即将到来的感恩节旅行季，也可能会使恢复期变得更加复杂，这给本就紧张的航空系统增添了更多压力。